L’Accent est le modèle sous-compacte le plus vendu au Canada depuis 2009 et le Québec à lui seul est responsable de 30% des ventes canadiennes de ce modèle. Si l’attente a été longue pour la refonte du modèle 5 porte qui remontait à 2011, cette attente en valait la peine. Son succès s’explique en raison d’un prix très abordable, mais surtout le rapport qualité/équipement qui est impressionnant.
Un modèle 5 porte unique
Si la berline est intéressante, le modèle 5 portes est le préféré des acheteurs canadien et constitue 65% du volume de ventes. Curieux que le modèle 5 portes de soit pas en vente aux États-Unis. La version à hayon arrive en modèle L, LE, GL et GLS. Cette nouvelle mouture offre 29 mm de plus en largeur, 15 mm en longueur et un empattement allongé de 10 mm. Et cette sous-compacte en version 5 portes offre un volume de chargement de 616 litres, un chiffre impressionnant. Visuellement, l’Accent n’a pas l’air d’une voiture bon marché. Le style est étudié et la silhouette est moderne. Visuellement, l’Accent est habillé d’une carrosserie qui ne mettra pas ses propriétaires dans l’embarras, elle n’a pas du tout l’air d’une voiture économique et vous n’aurez pas à stationner à l’écart dans un centre commercial de crainte de vous faire voir au volant, elle donne des airs de voiture plus dispendieuse qu’elle ne l’est en réalité. Le nouveau châssis utilise 42% plus d’acier à haute résistance pour un châssis 32% plus rigide tout en améliorant la sécurité en cas de collision. Cela ajoute aussi 10 kilos à la voiture.
Intérieur bien conçu
Il n’y a pas si longtemps les équipements recherchés dans une voiture ne se retrouvaient jamais dans un modèle d’entrée de gamme. On prenait une petite voiture pour ce qu’elle était en acceptant de faire des sacrifices au nom de l’économie. Il est agréable de constater que la nouvelle Hyundai Accent 2018 apporte de nombreux articles haut de gamme et désirables dans le segment sous-compact, même si ces derniers sont offerts en option. Notre modèle mis à l’essai (bien équipé) offrait un écran tactile de 7,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, tout comme le freinage d’urgence automatique. Bien sûr, il y a beaucoup de plastique, mais il est de bonne qualité. La version de base offre aussi des fenêtres à manivelle. Mais pour un prix raisonnable, vous avez tout l’équipement nécessaire et vous n’aurez pas à débourser une fortune pour des sièges ou un volant chauffant ou un toit ouvrant. Le modèle L n’offre pas d’air conditionné et pas de connectivité Bluethooth. Il faut donc aller au minimum à la version LE pour avoir droit à quelques gâteries comme l’air conditionné, vitres électriques et Bluethooth. Pour le reste, on se sent bien dans une Accent. L’habitacle est bien construit les sièges confortables, même pour les longs trajets et l’atmosphère générale à bord donne l’impression d’être dans un véhicule plus grand et plus luxueux.
Toujours en 4 cylindres
Après avoir fait l’essai des modèles à boîtes manuelle et automatique, je me dois de pencher vers la boîte manuelle à six rapports si vous voulez profiter au mieux de la petite cylindrée de 1,6 litre. Elle distille mieux la puissance disponible que la boîte automatique qui draine beaucoup d’énergie du petit quatre cylindre. On sent l’automatique plus léthargique. La puissance du quatre cylindres est maintenant de 132 chevaux. Technologiquement un peu à la traîne, sa consommation sera plus élevée (7,1 L/100 km) qu’une Honda Fit (6,5) ou une Versa Note (7 L). Toutefois, il faut admettre que la voiture est très agréable à rouler. Le sentiment de conduite explique sans doute largement son succès. Malgré le prix abordable de la voiture, vous n’avez jamais le sentiment d’être au volant d’une voiture économie. Le silence de roulement est meilleur que l’ancienne version, les sièges sont confortables et l’espace très correct pour 4 adultes. La direction précise donne aussi un bon sentiment derrière le volant. Il y a un mode normal et sport et des différences imperceptibles entre les deux
Conclusion
Depuis 2011, l’accent est une des voitures les plus populaires et parmi les plus fiables dans cette catégorie. Hyundai arrive en 2018 avec un modèle qui construit sur cette réputation et ajoute une touche de maturité et d’élégance dans le style à un prix toujours aussi intéressant soit entre 14 600 $ et 21 000 $.
Forces
Une ligne aboutie
Habitacle pratique et fonctionnel
Version manuelle amusante
Faiblesses
Quelques bruits moteurs disgracieux
Consommation un peu élevé face à la concurrence
Espace compté à l’arrière
Fiche Technique
LA COTE VERTE MOTEUR L4 DE 1,6 L (SOURCE L’Annuel)
CONSOMMATION (100 km) man. ville 8,1 L, route 5,9 L auto. ville 8,3 L, route 5,9 L (est.) • CONSOMMATION ANNUELLE man. 1 190 L, 1 428 $ auto. 1 207 L, 1 448 $ • INDICE D’OCTANE 87 • ÉMISSIONS POLLUANTES (CO2) man. 2 737 kg/an auto. 2 776 kg/an
FICHE D’IDENTITÉ
VERSION(S) Berline 4 portes 5 places 2AV, Beline à hayon 5 portes 5 places 2AV
GÉNÉRATIONS 1ère 1995 ACTUELLE 2018
CONSTRUCTION Ulsan, Corée du Sud
COUSSINS GONFLABLES 6 (frontaux, latéraux avant, rideaux latéraux)
CONCURRENCE CATÉGORIE Sous-compactes Chevrolet Sonic, Ford Fiesta, Honda Fit, Kia Rio, Nissan Versa Note, Toyota Yaris/Yaris Berline
AU QUOTIDIEN
DÉPRÉCIATION (%) 39,1 (3 ans)
RAPPELS (2012 à 2017) 2
COTE DE FIABILITÉ 4/5
CONNECTIVITÉ ET MULTIMÉDIA (certains en option et/ou peuvent requérir un abonnement)
AUDIO SiriusXM, prises iPhone/USB et auxiliaire, Apple CarPlay, Android Auto
CONNEXION TÉLÉPHONIQUE Apple CarPlay, Android Auto
+ MOTEUR(S)
(ACCENT) L4 1,6 L DACT
PUISSANCE 130 ch à 6 300 tr/min
COUPLE 119 lb-pi à 4 850 tr/min
BOÎTE(S) DE VITESSES manuelle à 6 rapports, automatique à 6 rapports (en option)
PERFORMANCES 0-100 km/h 9,0 s (est.)
VITESSE MAXIMALE 200 km/h (est.)
+DIMENSIONS
EMPATTEMENT 2 580 mm
LONGUEUR berline 4 385 mm 5 portes 4 185 mm
LARGEUR 1 729 mm
HAUTEUR 1 450 mm
POIDS berline. 1 165 kg 5 portes ND
DIAMÈTRE DE BRAQUAGE ND
COFFRE berline 387 L 5 portes 616 L
RÉSERVOIR DE CARBURANT 43 L
Prix 14 599$ à 21 099$
Voir l’article Hyundai Accent 2018- Beaucoup de voiture pour le prix sur Benoit Charette.
