Yves Hébert

Nul besoin d’une stratégie maritime avant les années 1860 pour utiliser le fleuve et exploiter ses ressources. C’était la vie quotidienne à l’époque. De nombreuses goélettes à voile faisaient la navette entre les petits quais des paroisses de la Côte-du-Sud et Québec pour le transport de denrées, de marchandises diverses et de bois. Au XIXe […]

Les paroisses de la Côte-du-Sud peinent à entretenir et à administrer les églises érigées il y a plus de cent ans. La fréquentation des églises connaît une diminution sans précédent. Faute de revenus, des choix déchirants sont parfois nécessaires. Il faut les détruire ou les désacraliser pour leur donner une nouvelle fonction. Mais certaines d’entre

À la fin des années 1790, les marchands britanniques importent leur savoir et leur savoir-faire dans la colonie. Plusieurs se tournent vers l’industrie du bois. Mais certains s’orientent vers l’industrie des boissons alcoolisées, ce qui représente tout un défi. C’est le cas de Thomas Wilson à Saint-Roch-des-Aulnaies et des frères Harrower à Saint-Jean-Port-Joli.  Mais auparavant,

En 1938, le gouvernement de Maurice Duplessis donne le feu vert au ministre Onésime Gagnon pour l’ouverture d’une école des pêcheries à La Pocatière. Encourageant le développement économique et social des régions maritimes de la province, comme l’explique l’historien Jacques Saint-Pierre dans son livre, Les chercheurs de la mer, cette nouvelle institution forme des spécialistes

Une promenade respectueuse dans le cimetière Saint-Odilon à Montmagny permet de constater rapidement que ce lieu de dernier repos possède un patrimoine exceptionnel. On y remarque les stèles funéraires de  Sir Étienne-Paschal Taché (1795-1865),  premier ministre du Canada-Est en 1864-1865, d’Amable Bélanger (1846-1919), le fondateur de la fonderie Bélanger à Montmagny et de l’arpenteur et

« Il n’y a plus d’intérêt pour les défunts », a lancé l’historien Michel Lessard, lors du récent congrès de la Fédération Éco Musée de l’Au-Delà (FÉAD), tenu au Musée des religions à Nicolet, le 18 avril dernier, et portant sur la pérennité des cimetières. Le constat est troublant, a-t-on souligné lors de cet événement

On associe généralement l’histoire des quais de la Côte-du-Sud à la pratique du cabotage qui a connu son apogée avant l’apparition du chemin de fer et son déclin avec l’arrivée du transport routier. Des goélettes et diverses embarcations accostent sur ces quais pour le transit de marchandises de toutes sortes : bois, denrées, bétail,  etc.

Saint-Pascal c’est le pays des moulins dit-on parfois. Les rivières Kamouraska et Goudron arrosent son territoire et on a très tôt profité de leur pouvoir hydraulique pour y exploiter des meuneries, des moulins à scies et des carderies.  Se situant dans le 3e rang de la seigneurie de Kamouraska, le moulin Lavoie est l’une des

L’année 1948 a été marquante dans la région. Deux églises de la Côte-du-Sud furent la proie des flammes. Celle de Sainte-Anne-de-la-Pocatière brûla le 2 avril et celle de Saint-Thomas à Montmagny le 31 octobre. Les habitants des deux villes ont assisté, sans voix et impuissants, à ces deux tragédies, malgré le travail acharné de leurs

On dit souvent que les années 1930 ont été marquées par la crise économique. Certains historiens ont affirmé que dans les paroisses rurales de la Côte-du-Sud, la crise n’a pas eu de graves conséquences. Est-ce vrai? Voici ce qui se passe à Saint-Pierre-de-la-Rivière-du-Sud à l’époque. En 1931, la population de Saint-Pierre est de 1 311