Le 18 décembre 1890, c’est la catastrophe. Un déraillement ferroviaire frappe de plein fouet un secteur résidentiel de Saint-Joseph-de-Lévis. Et parmi les victimes, on y trouve des habitants de la Côte-du-Sud. Ayant quitté Halifax pour Lévis, le train de la compagnie Intercolonial emprunte la « courbe de Lauzon » comme d’habitude. À 11 h 50 du matin, tout porte à […]
Le déraillement oublié de 1890 Lire la suite »
L’histoire de Sainte-Hélène-de-Kamouraska est intimement liée au surplus de population et au morcellement des terres que l’on observe dès le début des années 1800 dans plusieurs seigneuries de la Côte-du-Sud. En 1803, le curé Joseph Verreau de Saint-Roch-des-Aulnaies constate déjà ce surplus dans sa paroisse. Le missionnaire résidant de la paroisse Saint-André de L’Islet-du -Portage Joseph
Aux origines de Sainte-Hélène de Kamouraska Lire la suite »
Sur la Côte-du-Sud, la ressource forestière est exploitée de façon industrielle depuis le début des années 1800. Mais au sud des comtés, cela demande une technologie particulière pour la récolte. Si l’arrivée de la compagnie Price à Montmagny marque les débuts de l’industrie forestière dans la région, d’autres marchands de bois réussissent à prospérer. C’est le
Flavien Chouinard et son lombard Lire la suite »
Le nom de Joseph-Elzéar Bernier est célèbre dans l’histoire de la navigation des eaux de l’Arctique canadien. Mais on connaît peu les membres de son équipage. Certains ont joué un rôle important lors de ses voyages. Mentionnons parmi d’autres Émile Lavoie (1881-1965) qui se joint à l’expédition de 1910-1911 sur le CGS Arctic. Natif de
Joseph-Elzéar Bernier et son équipage Lire la suite »
La création d’une nouvelle paroisse dans les rangs ou concessions se situant au sud des seigneuries représente tout un défi au XIXe siècle. Pourquoi ? Créer une paroisse à partir d’une plus ancienne est une source de mésententes entre les curés et les habitants qui souhaitent créer leur propre lieu d’appartenance. On peut le comprendre, perdre
Aux origines de… Saint-Eugène Lire la suite »
Faire de l’agriculture sur des sols peu fertiles constitue un problème au XIXe siècle. Les colons qui se sont établis sur le piémont des Appalaches en savent quelque chose. C’est le cas à Saint-Onésime. Le 22 novembre 1802, Mathew O’Mara (O’Maara) se fait concéder 1200 acres de terres dans le canton Ixworth. Comme plusieurs Britanniques, il aurait reçu
Aux origines de… Saint-Onésime Lire la suite »
Je tiens à remercier un de mes lecteurs pour m’avoir donné des précisions sur la photographie qui accompagne la chronique relative à la réserve de Parke, parue le 14 novembre. Nous devrions lire la légende suivante : Halte routière appelée Lieu de repos en bordure de la route 51 à quelques centaines de mètres au nord du sanctuaire de Parke.
Réserve de Parke : précision Lire la suite »
Au début des années 1910, le gouvernement de Lomer Gouin crée des réserves cantonales dans le but de conserver les terres forestières qui ne sont pas cultivables. Celle de Parke dans le Kamouraska attire aujourd’hui notre attention. La réserve cantonale de Parke est créée en 1911 sur le territoire non organisé de Picard, non loin de
La réserve de Parke, une histoire forestière Lire la suite »
L’industrie forestière et l’arrivée de chemin de fer ont favorisé la création de plusieurs paroisses au XIXe siècle. Toutefois, certaines sont érigées dans les années 1930, grâce aux efforts de certains membres du clergé qui souhaitent donner un nouveau souffle au projet de colonisation. Durant les années 1920, le curé de Saint-Pamphile Odilon Guimont obtient une centaine de
Aux origines de la paroisse… de Saint-Omer Lire la suite »
Elles sont toujours là, mais on ne les voit plus… les croix de chemin. S’élevant au carrefour des routes rurales de la Côte-du-Sud ou à proximité des villages, ces monuments témoignent des dévotions, mais aussi de la vie sociale des Sud-Côtois. Les raisons pour lesquelles on érige des croix de chemin sont multiples. Les habitants
Les Croix de Chemin… elles sont toujours là Lire la suite »
